汽车安全指数排行,前十国产占三个,占比最

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不知道大家在买车前，是依据什么来购买自己喜欢的车型？价格？外观？动力？销量？口碑？还是产品质量？今天我们就来看看，那些在中保研碰撞测试中表现优异的车，为何销量如何惨淡？评价结果等级说明：G优秀，A良好，M一般，P较差。一汽丰田-奕泽测试成绩，可以说让人眼前一亮，除了耐撞性与维修经济性表现为A以外，其余的车内乘员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数，全部表现为G。这样的成绩，无疑说明奕泽是一辆买得起和修得起的车。除此之外，奕泽在车外行人安全和车辆辅助安全上都有着不俗的成绩，奕泽，综合得分六个G，一个A的成绩表现相当不错，但是销量却不尽人意。数据显示，奕泽在年1月至9月合资SUV中销量仅仅排名29。是什么原因让其销量如此之地？个人觉得，个性的外观，视觉上的尺寸偏低偏小，还有那只有一个选择的动力，以及市场定价，都可能是奕泽销量不好的原因所在。万花丛中一点红，同样是除碰撞性与维修经济指数是P外，车内乘员的安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数均为G。翻译成容易懂得话就是亚洲龙这车安全，但是一旦出事故修起来打脑壳，贵！之所以修车贵是因为，以15公里每小时的低速正面碰撞中，车辆发动机盖、大灯、纵梁都受到了比较严重的损伤。而且正面25%偏置碰撞测试中，亚洲龙的表现同样良好。车门虽然出现变形，但A柱十分坚固，没有发生明显弯曲折角。亚洲龙最后评级为六个G，一个P的成绩表现也相当不错。但是在年11月轿车销量排行榜完整版也仅仅排名32。是什么让亚洲龙销量如此萎靡？个人觉得从审美的角度出发，亚洲龙不太符合国人的审美，年轻人不喜欢，另外竞品太多。亚洲龙的竞争对手太多，太强悍了。广汽丰田的凯美瑞就吊打得它踹不过气，最后还有就是产能不足，这使得喜欢它得人无法第一时间提车，肯定会另寻新欢！作为国产车，比亚迪唐在中保研碰撞测试中同样表现出色，除耐撞性与维修经济性为M外，车内成员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数，全部表现为G。然而耐撞性为M，主要丢分在低速结构碰撞后的维修经济性，原因是前部纵梁受损，后期维修成本增大。另外的约束系统与假人运动评级为A，主要原因是侧面头部没有安装安全气囊，就这样一个5G、1A、1M的比亚迪唐，在年国产SUV中仅仅排名39，为什么在中保研测试中表现优异的比亚迪唐销量连前十都进不了？抛开外观不谈，或许是因为新能源汽车的占比，价格高或许是导致销量下降的罪魁祸首。从评测方法上看，中保研将整个碰撞评测分为正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护、耐撞维修，七个类别综合判断。个人觉得，除了耐撞维修，可以接受其他评分外，其余都应该为G才算是真正的优秀。另外一直被吐槽“皮薄”的日系车，从公布的成绩来看，前五丰田就霸占四个位置，不得不承认日系车在这份成绩单中持碾压势头。当然那些吐槽日系车“皮薄”的言论，从这份碰撞测试结果来看，“皮薄”等于不安全之说，也就不攻自破。综上：虽说这些测试结果，只是一个数字的存在，但是可以作为买车一个最重要的参考，毕竟人命关天。我相信生活中，谁也不想自己的车发生事故，但是一旦在发生事故，结构安全的车肯定可以让你伤的更轻，甚至救你一命。所以建议大家在买车的时候，千万不要一味的觉得好看，销量好等等，车的安全性，也是大家必须考虑的因素。另外，下期给大家盘点，那些在中保研碰撞成绩惨不忍睹，销量却很好的车型！